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玻璃纖維管耐磨功能好：工大玻璃鋼管的耐磨功能是非常好的，實(shí)驗(yàn)證明:把富含很多泥漿、沙石的水，裝入管子中進(jìn)行旋轉(zhuǎn)磨損影響比照實(shí)驗(yàn)。工大玻璃鋼管經(jīng)30萬次旋轉(zhuǎn)后，檢測管子內(nèi)壁的磨損深度如下;用焦油和瓷油涂層的鋼管為0.53mm;復(fù)合材料經(jīng)外表硬化處置的鋼管為0.48mm;玻璃鋼管道為0.21mm，由此能夠闡明玻璃鋼管的耐磨損功能非常強(qiáng)丙烯酸玻璃纖維套管。

玻璃纖維管原料坯管本身就有接頭，玻璃纖維坯管原材料廠家參差不齊，從小編了解到的原材料來看有46%的玻璃纖維坯管不良，這就導(dǎo)致玻璃纖維管成品會出現(xiàn)接頭；玻璃纖維管坯管上漆過程中，玻璃纖維管半成品會出現(xiàn)不良，這就需要將不良的一段套管剪刀，便出現(xiàn)了新的接頭；玻璃纖維管檢測標(biāo)準(zhǔn)每個廠家定義的不同，這也導(dǎo)致了接頭出現(xiàn)的多少不一致，比如說A長是100米檢測兩次，就需要沒隔50米剪斷一截進(jìn)行檢測，剩下的接上丙烯酸玻纖套管，也形成了接頭。

1、坯管編織

坯管在編織過程中，機(jī)臺速度不穩(wěn)定，導(dǎo)致編織管密度有差異，這是老式編織機(jī)普遍存在的問題，作為行業(yè)的企業(yè)，所有設(shè)備已全部更換為新式數(shù)控設(shè)備，可以完全杜絕該問題的存在聚氨酯玻纖套管。

2、硅橡膠擠出

玻璃纖維套管中的硅橡膠玻璃纖維管，在坯管編織之前先要擠出內(nèi)膠管，內(nèi)膠管擠出時溫度不合要求或者擠出壁厚不均勻；如果硅膠管內(nèi)層本身壁厚不均勻?qū)⒅苯訉?dǎo)致玻璃纖維套管成品壁厚不達(dá)標(biāo)。

內(nèi)膠外纖套管系由硅橡膠擠出成型后， 外加編織玻璃纖維再經(jīng)涂以硅樹脂高溫處理而成； 具有良好的絕緣耐溫保護(hù)作用。根據(jù)不同行業(yè)需要也可生產(chǎn)純硅膠軟管，直接使用。

麥拉管又叫聚酯熱縮管或PET熱縮套管，是我司的拳頭產(chǎn)品之一，具有環(huán)保無毒，不會對人體和環(huán)境造成任何危害。聚酯熱縮管產(chǎn)品通過SGS環(huán)保檢測，達(dá)到SS-00259環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)械強(qiáng)度、耐高溫性能和電絕緣性能都遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了傳統(tǒng)PVC熱縮套管，而在使用方法上和傳統(tǒng)的pvc熱縮套管沒有區(qū)別，不會增加用戶的設(shè)備投資，是PVC熱縮套管的升級換代產(chǎn)品，主要應(yīng)用于電池、電解電容、線束加工、電氣絕緣等領(lǐng)域。

目前中國國內(nèi)的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據(jù)，隨著國內(nèi)在汽車行業(yè)認(rèn)證上的通過以及成本上的優(yōu)勢，汽車用熱縮套管的市場占比有望進(jìn)一步提高，目前國內(nèi)生產(chǎn)的汽車用雙壁熱縮套管的價格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內(nèi)目前對汽車行業(yè)的供貨情況分析，如果全部換成中國產(chǎn)汽車用熱縮套管，平均每臺汽車的使用價值大概為100-200元，而使用國外的熱縮套管的價格為200-500元。假設(shè)中國汽車用熱縮套管的市場占有率提高到40%，全球每年7000萬臺的產(chǎn)量計(jì)算，中國汽車用熱縮套管的市場空間將達(dá)到42 億左右。